중국의 新실크로드 일대일로-一带一路（ Yī Dài Yī Lù）정책

출처: 바이두 일대일로 포스터(세계를 더욱 아름답게)

 

"일대일로"(The Belt and Road, 약칭 B&R)는 "실크로드 경제 벨트"와 "21세기 해상 실크로드"의 약칭으로, 2013년 9월과 10월에 각각 중국 국가주석 시진핑이 제안한 협력 구상입니다. 이는 중국과 관련 국가들 간의 기존 양자 및 다자 메커니즘을 기반으로 하며, 이미 효과적인 지역 협력 플랫폼을 활용하여 진행되고 있습니다. "일대일로"는 고대 실크로드의 역사적 상징을 차용해, 평화 발전의 기치를 내걸고, 협력 파트너들과의 경제 협력을 적극적으로 발전시키며, 정치적 신뢰, 경제적 융합, 문화적 포용을 아우르는 이익 공동체, 운명 공동체, 책임 공동체를 함께 구축하는 것을 목표로 합니다.

   2013년부터 2022년까지, 중국과 일대일로 참여 국가 간의 수출입 총액은 누적 19.1조 달러에 달하며, 연평균 6.4%의 성장률을 기록했습니다. 또한, 일대일로 참여국과의 양방향 투자 누적액은 3,800억 달러를 초과했으며, 이 중 중국의 대외 직접 투자 금액은 2,400억 달러를 넘어섰습니다.

  2023년 6월 말 기준으로, 중국은 150개 이상의 국가 및 30개 이상의 국제기구와 함께 230개 이상의 일대일로 협력 문서를 체결했습니다. 같은 해 10월 17일부터 18일까지, 제3회 "일대일로" 국제 협력 정상 포럼이 베이징에서 개최되었으며, 이는 일대일로 구상이 제안된 지 10주년을 기념하는 가장 성대한 행사로, "고품질 일대일로 구축, 공동 발전과 번영 실현"이라는 주제를 내세웠습니다. 이어 11월 24일, 중국은 향후 10년 동안 일대일로 발전에 대한 전망을 발표하며 미래 비전을 제시했습니다.

고대의 실크로드와 현재의 一带一路

1. 역사적 배경

• 고대 실크로드의 부활: 일대일로는 고대 실크로드에서 영감을 받아 동서양을 연결하고 상품 교류를 촉진하려는 현대적 재해석입니다. 이를 통해 중국은 오늘날 세계 각국과 더 긴밀하게 연결되고자 합니다.
• 경제적 필요성: 중국은 자본과잉과 생산능력 과잉 문제를 해결하기 위해 새로운 시장 개척이 필요했습니다. 이를 위해 일대일로 전략을 추진하게 되었습니다.
• 지정학적 고려: 중국은 광활한 국토를 가지고 있지만, 내륙과 해양을 통한 무역로 확보에 어려움이 있었습니다. 이를 극복하고 해외 수요 확대를 통한 국내 과잉 공급 문제를 해결하기 위해 일대일로 전략을 추진하게 되었습니다.

 2. 현재 진행 상황

• 참여 국가 및 투자 규모: 일대일로 구상에는 현재 150여 개 국가와 30개의 국제기구가 참여하고 있으며, 누적 사업액이 2조 달러에 이르는 초대형 글로벌 프로젝트로 성장했습니다.
• 프로젝트 진행 현황: 일부 프로젝트는 자금난으로 인해 취소되거나 규모가 축소되었으며, 중국은 경제 여건 악화로 인해 더 효율적이고 덜 위험한 소규모 프로젝트를 우선시하는 전략을 펴고 있습니다.
• 비판과 도전: 일대일로가 개발도상국에 성장 기반을 마련했다는 긍정적인 평가도 있지만, 일부에서는 참여국을 중국 경제에 종속시키는 '부채의 덫'이 될 수 있다는 비판도 제기되고 있습니다.
• 미래 전망: 중국은 일대일로 사업을 포기하지 않을 것으로 보이며, 대규모 인프라 투자에서 핵심 광물 분야 투자로 방향을 수정할 가능성이 있습니다.

 일대일로는 중국의 경제적, 지정학적 전략이 복합적으로 반영된 구상으로, 현재까지 다양한 성과와 도전을 경험하고 있습니다. 앞으로의 진행 상황은 중국의 경제 상황과 국제 사회의 반응에 따라 달라질 것으로 예상됩니다.